Город Уяр

«Город у глинистого яра».

Городское поселение Уяр — административный центр Уярского района Красноярского края. Расположен в 131 км восточнее города Красноярска на Транссибирской железнодорожной магистрали. Железнодорожная ветка Саянская — Уяр соединяет Южносибирскую и Транссибирскую магистрали. Через город проходит Транссибирский нефтепровод. По данным Красноярскстата на 1 января 2014 г., численность населения Уяра составляет 12 319 человек.

Уяр был основан в 1760 г. как почтовая станция для сообщения восточно-сибирских городов с Тобольском и Санкт-Петербургом. Село получило свое название от близко расположенного глинистого яра. По одной из версий, село было основано отставным солдатом Иваном Талалеевым, поставившим дом у речки Уярки недалеко от глинистого яра. Со временем рядом с его домом возник почтовый стан, на котором дежурили крестьяне и разночинцы Красноярского уезда. Постепенно село разрасталось за счет переселенцев из Латвии, с Украины, Поволжья и из Орловской губернии.

Новым стимулом для развития села стало строительство Транссибирской магистрали и станции Клюквенной в 1906 г. Расстояние в полторы версты от станции до села было полностью застроено складскими и торговыми зданиями. Некоторое время село Уяр входило в состав станции Клюквенной.

В 1874 г. на месте сгоревшей часовни, построенной в 1816 г., в Уяре был построен двухприходный Спасо-Преображенский храм. Он стоял у так называемого Кандального тракта и служил местом отпевания умерших на этапе узников. Церковь с деревянным куполом имеет два придела: во имя Преображения Господня и во имя Святителя Николая Чудотворца. В 1938 г. она была закрыта, но в 1946 г. открыта вновь. Храм отнесен к памятникам архитектуры регионального значения.

В 1924 г. был образован Уярский район, а его столица стала интенсивно развиваться. В Уяре появились артель «Керамик», сельскохозяйственная артель, больница, избы-читальни, школы, мясокомбинат, маслозавод, хлебозавод, Клюквенский завод огнеупоров, автопредприятие, слюдяная фабрика. Вскоре открылась школа механизаторов, стали строиться новые школы и детские сады.

В 1944 г. указом Президиума Верховного Совета РСФСР поселок был отнесен к категории городов районного подчинения. В послевоенные годы Уяр активно застраивался: появились многоэтажные дома, асфальтированные улицы, кинотеатры и прочее.

В настоящее время ведущими отраслями городской экономики являются производство стройматериалов и пищевая промышленность, в которых занято 87 % работающего населения города. Производством стройматериалов занимается Уярский завод железобетонных конструкций и изделий, керамический завод и другие предприятия. Уярский завод ЖБКИ, кроме производства стройматериалов и железобетонной продукции, выполняет работы по капитальному строительству, реконструкции, ремонту и строительству жилья. Пищевую промышленность города представляют МУП «Уярский мясокомбинат», хлебозавод и другие предприятия.

В Уяре сложилось два промышленно-коммунальных района: северо-восточный и западный. На северо-восточной окраине расположен мясокомбинат, размещены коммунальные и строительные организации. На западе находятся нефтеналивной терминал и коммунально-складские территории.

Градообразующими являются предприятия железнодорожной сети Уярского района в составе Красноярской железной дороги. Станция Уяр по характеру работы является участковой и отнесена к третьему классу.

В городе также работает швейный цех массового пошива и валяльно-войлочный цех комбината бытового обслуживания.

Предприятия малого бизнеса и предпринимательства города работают в основном в сферах торговли, общественного питания, пассажирских перевозок.

Из социально-культурных учреждений в Уяре работают четыре общеобразовательные и одна коррекционная школа, два учреждения дополнительного образования, шесть детских садов, профессиональное училище № 63. В городе работают два учреждения здравоохранения, учреждения социальной защиты населения для детей и пожилых людей. Из учреждений культуры действуют три библиотеки, досуговый центр, кинотеатр, Дом культуры. Для занятий спортом открыт стадион «Локомотив».